ATOS伺服閥結構比較復雜，造價高，對油的質量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結構大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數。

　　ATOS伺服閥是液壓閥的一種。與傳統液壓閥相比，ATOS疊加閥大的特點在于不必使用配管即可達到系統安裝的目的，因此減小了系統的泄漏，振動，噪音。相比傳統的管路連接，ATOS疊加閥無需特殊安裝技能，并且非常方便更改液壓系統的功能。ATOS伺服閥能量損失大；由于無需配管，增強了系統整體的可靠性，且便于日常檢查與維修。

　　ATOS伺服閥需注意的相關事項而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。ATOS伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p假如p口的壓力缺乏，也就是說。前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。而我知道，當負載為零的時，如果四通滑閥*打開，候p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失）如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就缺乏以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。

　　ATOS伺服閥安裝使用說明

　　伺服系統中的ATOS伺服閥屬于精密產品，所以在使用時必須特別小心，必須按照有關具體規定進行安裝。

　　①ATOS伺服閥在安裝前，切勿拆下保護板和力矩馬達上蓋，更不允許隨意撥動調零機構，以免引起性能變化、零部件損傷及污染等故障。

　　②ATOS伺服閥的安裝基面要平整，防止擰緊螺釘后閥產生變形。

　　③安裝ATOS伺服閥的連接板時，其表面應光滑平直。

　　④一般情況下應在ATOS伺服閥進油口管路上安裝名義精度為10μm(精度為25μm）的精過濾器。

　　⑤油液管路中應盡量避免采用焊接式管接頭，如必須采用時，應將焊渣*清除干凈，以免混入油液中，使ATOS伺服閥工作時發生故障。

　　⑥系統的過濾應能夠達到ATOS伺服閥使用說明書中規定的工作油液污染等級要求。建議系統工作油液污染度應達到標準ISO4406中15/12級（每1ML乙油液中大于5μm的顆粒數在160-320之間，大于15μm的顆粒數在20-40之間：)，zui低不差于ISO4406中17/14級（每1ML乙油液中大于5μm的顆粒數在640-1300之間，大于15μm的顆粒數在80-160之間）的規定。或者按照美國NAS1638，系統工作油液污染度應達到美國NAS1638的6級標準，zui低不應差于8級標準。

　　⑦伺服系統安裝后，應先在安裝ATOS伺服閥的位置上安裝沖洗板進行管路沖洗，至少應用油液沖洗3611，而且采用髙壓熱油。沖洗后，更換濾芯再沖洗211，并檢查油液污染度，當油液污染度確巳達到要求時，才能安裝ATOS伺服閥。一般雙噴嘴擋板式ATOS伺服閥要求油液的污染度符合NAS1638標準的6級規定，射流管式ATOS伺服閥要求油液的污染度為NAS1638標準的8級規定。當伺服系統添油或換油時，應采用專門濾油車向油箱內注油，要建立"新油并不干凈，必須過濾"的概念。

　　⑧安裝ATOS伺服閥時應檢查以下事項。

　　ATOS伺服閥的安裝面上是否有污物附著，進出油口是否接好，形密封圑是否完好，及定位銷孔是否正確。

　　ATOS伺服閥選擇時常常考慮的因素有：A：閥的工作性能、規格；B：工作可靠、性能穩定、一定的抗污染能力；C：價格合理；D：工作液、油源；E：電氣性能和放大器；F：安裝結構，外型尺寸等等

　　ATOS阿托斯伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件在伺服系統中，液壓執行機構同電氣及氣動執行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現代高性能的伺服系統也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統的必需元件。

　　以上便是今天關于ATOS伺服閥的安裝使用說明，我們必須要重視起來的全部分享了，希望對大家今后使用本設備能有幫助。